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东风本田civic220加95号汽油 。思域加95汽油会更省油 。95号汽油更纯更好，95汽油的异辛烷的含量更多 ，因此加95汽油的车抗爆震性能也要好很多 ，汽油能够燃烧得更充分，效率也高 ，车辆更省油也是自然的。95号汽油 ，就是95%的异辛烷，3%的正庚烷 。
95汽油的标准
95号汽油，就是95%的异辛烷 ，5%的正庚烷 。在引擎压缩比高时应采用高辛烷值汽油 ，若压缩比高用低辛烷值汽油，会引起不正常燃烧 ，造成爆震、耗油及行驶无力等现象。
当然高压缩比的发动机也能使用低标号汽油 ，不能盲目地以压缩比选择汽油标号，而是按厂家的要求加油即可 。
两厢情怀你有吗？高尔夫八代 、思域两厢和福克斯两厢 ，怎么选？
说起本田思域TYPE?R ，热血少年们搜索枯肠，在记忆中一定都打过交道！因为这台车——
不光是港台**中经典一幕：“Calling总台！请求设置路障！目标车辆一架本田车 ，白色车身 、ADVAN?GT白色轮毂 ，往南方向飞驰，哇它很快！ ” ，因而登上各大警察局通缉榜的——“红标本田” 。
动漫中的本田思域type?R-EK9
还是《头文字D》动漫中 ，大战藤原拓海的东堂塾内最年轻现役车手二宫大辉的座驾。而最近的消息，是第五代思域TYPE?R（FK8）一不小心，刷新了纽博格林赛道最速前驱车记录。
2017年以7分43秒80打破纽博格林北环前驱车赛道记录的思域Type?R（FK8）
毫无疑问 ，少年们记忆中的TYPE?R ，是绝对的日系性能车封神之作 。而可惜的是，历代Type?R都没能引入国内 ，也只有绝对的“本田信仰 ” ，才会拿70多万元，通过平行进口换一次非诚勿扰女嘉宾全灭灯的“思域 ” 。
但随着全新CIVIC思域Hatchback（以下简称：两厢思域）国产落地 ，一大批红标信徒终于看到了希望 ，梦想已然触手可及。
两厢思域的“形”：TYPE?R的型格
大面积的熏黑套件、夸张的尾翼，红色的本田车标 ，不出意外 ，你身边一定会有这样的思域车主 。而懂的人会竖起大拇指，为致敬经典手动点赞；不懂的人 ，会以为又遇到一位“法拉域 ”车主 。
Type?R?Limited?Edition限量版
没错 ，这里的思域车主致敬的，正是高性能版的思域——TYPE?R，而受制于70万元的天价 ，许多普通思域车主选择了模仿外形 ，来达到向经典致敬的信仰。
当然，今天试驾的两厢思域 ，其实并不是Type?R的国产版本 ，而是TYPE?R原型车思域?Hatchback的国产版本，这也是该车型首次登陆国内市场 。
东风本田全新两厢思域的整体设计风格与思域Hatchback海外车型保持了高度一致 。全车由熏黑隔栅 、熏黑把手以及熏黑侧裙边等组成的黑色包围运动套件包围 ，獠牙般的保险杠锋芒毕露 ，与Type?R车型风格接近。
当看到相比三厢车缩短了130毫米的运动掀背造型，货真价实的车尾运动扰流板和扩散器设计 ，经典的中置双出排气 ，还有集成了尾灯的尾翼等等元素同时出现在眼前，也难怪会有网友开玩笑：如果后期改装上一架Type?R车型同款大后尾翼和红标LOGO ，这几乎就是一辆TYPE?R 。
没错 ，单从外形上看，这几乎就是一辆TYPE?R，少年们如果没有70万的家底 ，这是花更少的钱 ，拥有“TYPE?R ”最容易的方式了 。
思域两厢的“神”：本田的操控精髓
“有人模仿我的脸?有人模仿我的面，但是你模仿不出我的味……”拥有了TYPE?R颜值的两厢思域车主 ，眼下最关心的 ，非TYPE?R的性能莫属了。
封神的TYPE?R“红头机 ”-K20C1
很显然，这个价格 ，想要拥有红头机基本是不可能了 ，全新思域两厢搭载一台220TURBO的引擎，也就是三厢思域上那台久经考验的1.5T发动机 。
数据方面 ，最大功率130kW ，最大扭矩220N·m（CVT车型）/226N·m（MT车型），赛道试驾过程中 ，这套动力迅捷响应以及充沛的动力 ，同样让人印象深刻 。
当然，就算没有红头机少年们也不必太过伤心，毕竟咱们还有两厢的优势 ，缩短了130毫米的车身长度 ，并且主要集中在了尾部，这样的好处是显而易见的 ，在赛道上 ，尤其是弯道中，带来了十分灵活的尾部表现。
在车辆调校方面 ，工程师尽量将制动和转向设定的足够运动化 ，整体操控感受带有一丝运动型车的厚重感。换句话说，在操控方面 ，两厢思域虽然没有TYPE?R那般极端性能 ，但是在普通A级车中，绝对是操控的佼佼者 。
当然 ，为了满足少年们的“虚荣心 ” ，本田工程师还特意带来了一个贴心的细节改动——发动机声浪调节 。由于增强了声浪的低音部分，于是乎，当你打着火时 ，低沉又富有磁性的发动机轰鸣腾空而起 ，能够瞬间燃起心中的驾驶热血。
还是一台合格的少年座驾！
抛开和TYPE?R相关的造型和性能种种，全新两厢思域剩下的内容究竟如何呢？换句话说 ，作为新时代座驾 ，两厢思域在配置上是否对得起观众呢？
首先是空间表现方面，眼前的两厢车并未因为尺寸变短 ，而牺牲掉空间表现 ，依然是2700毫米的轴距，少了后排变“狗座”的担心 ，不过没有后排出风口还是要吐槽一下的 。
得益于掀背的设计 ，带来了超大的后备箱开口，带来了更加便利的存放物品体验 ，这点对于年轻人购物来说还是十分方便的 。值得提起的 ，还有在两厢思域上全球首发的可折叠的后备箱遮阳帘设计。这个设计追的特点便是将本田空间魔术师的功力发挥到了极致 。可折叠的设计，免去了传统盖板的烦恼，而左右可移动便捷的拆卸 ，更是让这一设计十分的人性化 。
此外 ，便捷的Honda?CONNECT（智导互联）系统也配拥有姓名。搭载了这套系统的两厢思域，可根据实际道路交通情况推荐行车路线 ，同时还可以提供目的地 、天气、违章等多种信息服务 ，本田终于赶上了时代，和收音机说了拜拜 。
而Honda?SENSING无疑是让人惊喜的配置了！集成了ACC主动巡航控制（带LSF低速跟随功能） 、FCW预碰撞警示 、CMBS?碰撞缓解制动、LKAS车道保持辅助等系统 ，无论是日常代步还是激烈驾驶都提供更好的安全保障 。
值得关注的是 ，本次车型序列中，手动挡车型同样配备了Honda?SENSING系统 ，只不过其中的ACC自动巡航控制系统中的LSF低速跟随功能取消。这是因为Honda?SENSING系统不能够控制手动挡变速箱进行换挡 。
红点评车
当同级车型 ，由于销量问题，纷纷撤换、取消两厢车型序列之时 ，东风本田选择了逆风飞翔 ，不仅国产了两厢，更是将手动挡设置成了本次全新车型的一大亮点，这些一反常态的动作 ，不能不让人好奇 ，本田究竟怎么了?
而透过本次试驾体验，近距离接触两厢思域 ，不难看出正是对年轻人喜好的精准把握 ，以及对本田信仰的坚持和执着，才能有这样做的魄力和决心 。而我们也有理由相信 ，更加对年轻人胃口的两厢思域 ，上市之后，能够帮助思域家族 ，开疆拓土！
本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。
文/阮锦程
最近试车遇到同行，聊起新上市的?高尔夫八代都是又爱又恨。但有一点让我意外的是 ，原来两厢车在年轻人心目中的地位还有 ，只是之前这个市场可以选择的车型太少了 。
随着第八代国产高尔夫的上市，两厢紧凑车型这个市场再一次被洗牌 。传说中“钢炮 ”其实专指两厢掀背的高性能车型，因为两厢车天生车身较轻 ，特别是车尾少了三厢车的尾箱后 ，车身动态变得活跃，操控开始变得迷人。
那么从国外斗到国内 ，市场上最经典的三兄弟聚首——高尔夫八代 、思域两厢和福克斯两厢怎么选？
一汽大众高尔夫八代?12.98-16.58万元
一汽-大众全新“数字 ”高尔夫刚上市 ，提供200TSI 、280TSI?两种动力选择，共4款车型 ，售价区间12.98-16.58万元 。
论情怀和经典 ，高尔夫是两厢市场的老大，何况八代高尔夫还是MQB?Evo平台 ，还有全面升级CAN总线为CANFD ，还有全新设计的全数字座舱 。包括“黑曜石”电子换挡、集成多种驾驶信息的HUD系统 、全系标配液晶仪表，交互界面设计CNS?3.0等配置或功能的加入。
但如果你不是非高尔夫不买 ，还有看一下配置和性价比 ，那么这辆新上市高尔夫就有很多问题 。官方的新车上市新闻稿里，通篇没有提一个字引擎，问题就出在引擎上 。
国外的高尔夫八代启用了一副全新的EA211?Evo?1.5T?4缸引擎 ，这是世界上同级最先进的机器 ，集成一堆包括闭缸 、VTG可变截面涡轮增压等技术。但可惜没引进国产，国产高尔夫八代高配还是用那套八百年前的1.4T+7DCT组合 。
14.28万元以下的200TSI还是1.2T ，输出只有116Ps（85Kw）和200Nm ，百公里加速10.9秒 。14.88万元起的280TSI的1.4T+DSG输出是150Ps（110kW）和250Nm。不过大众的动力效率还是很高，官方百公里加速时间为8.6秒 ，比思域两厢还快 。
东风本田思域两厢?14.39万元-16.69万元
如果说A0级本田飞度是靠实力树立自己的地位 ，那么思域更多是靠颜值 。大家期待已久的Honda旗下明星CIVIC思域两厢版，两厢车体+全新运动风格套件使该车与Type?R版有了差不多的颜值。
两厢思域的到来 ，本田粉丝们已经很兴奋。而且有一个很大的区别是 ，两厢思域提供6MT手动挡车型 。
动力系统方面两厢版向三厢版看齐，代号为L15B8的1.5T涡轮增压输出 ，其中6MT车型的最大功率为130kW/5500rpm ，最大扭矩为226Nm/1800-5500rpm 。
严格来说，虽然外观比三厢更运动，但本质区别不大 ，如果说三厢思域是一辆家用车+运动外观 ，那么两厢思域就是家用车+运动外观+一点运动感调校。
长安福特福克斯两厢?10.88~15.08万元
10.88万元的福克斯两厢是1.5L自然吸气手动档，但这个手动挡是6MT ，不差的！6AT自动档车型1.5L的要12.08万元起 ，而1.5T涡轮增压+8AT的车型13.68万元起 。但福特终端都有1~2万元的优惠，所以论性价比福克斯是最好的 。
高配福克斯ST?Line的操控仍然是同级最好 ，甚至比本田思域更强大。其实我对福特底盘最欣赏的不是操控 ，而是它可以把操控做得那么好的同时，又能把舒适性做到极致 。
但所有一切 ，都败给一副1.5T?3缸涡轮增压引擎 。2020款国六版的ST?line用的1.5T输出174Ps ，扭矩高达243Nm。相比之下思域220?TURBO的1.5T?4缸涡轮增压输出177Ps和220Nm 。但实际上思域会稍好一些，至少思域的车重较轻 。
百公里加速思域是9.6秒 ，而福克斯ST?line是9秒。但3缸的缺点不是平顺性 ，而是少一个缸后油门的响应速度会较慢，还在高转后的动力下降比较快 。所以在引擎的运动性方面本田会好一些，特别是高转的魅力 。
怎么选？
如果论动力和运动性 ，最好的是思域两厢 ，尽管本田是CVT，但依然比大众的7DCT要靠谱 ，事实上高尔夫最让人不放心的不是引擎 ，而是7DCT的可靠性。所以如果你是追求运动的买家，两厢思域是你的不二之选。
如果秒天秒地不是你的驾驶风格 ，要求代步使用 ，高尔夫仍然是最佳的选择，没有之一 。因为高尔夫八代的做工精致性、新一代数字化内饰设计 ，还有大众的隔音等NVH指标比本田好太多了 。甚至我更推荐入门的1.2TSI ，毕竟引擎比1.4T更新一些。
数据来源《汽车之家》
至于福克斯两厢，真的不太好意思推荐 ，主要是存在感太低了 ，它已经不是年轻人关注的热点车型 。二来它的动力表现真的不太运动 。如果仍要把它列入性能车行列，唯一的原因就是给福特的底盘调校面子。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。
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