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纳智捷 大7 SUV拥有凌驾LSUV(Luxury Sport Utility Vehicle)的大器车格，长宽高分别为4800mmX1930mmX1760mm ，轴距达到了2910mm ，搭载排量2.2L涡轮增压发动机，最大功率为131kW/5200rpm ，最大扭矩达到275N?m/2500-4000rpm 。引擎采用全新开发的铝合金缸体 ，总重仅135kg，较同级排气量引擎轻约13% ，兼顾轻量化、高强度及散热快等引擎开发趋势 。
纳智捷 大7 SUV拥有智能3模式4WD系统 ，用日本JTEKT先进的电子式智能扭矩耦合器，能在第一时间主动反应 ，给予前、后轮之间最佳的扭矩分配。纳智捷智能3模式4WD系统 ，可做不同模式(2WD-AUTO-LOCK)的切换，并整合ABS 、EBD 、TCS、ESC电子行车操控辅助配备互相协同运作 、完美搭配，将打滑失控的机率降至最低 ，创造优异的动态驾驭性能 ，并广泛对应各种路况的行驶需求，兼顾燃油经济性与动态驾驶时的稳定性 。
纳智捷大7SUV在内饰设计上 ，采用的是全黑颜色或者双色搭配 ，10.2寸的超大中控液晶屏相当罕见 。自发光立体式仪表盘读数比较清晰。四辐式方向比较宽大，手握感不是特别好 ，在两侧集成了音响 、巡航、蓝牙电话语音直播等快捷键 。
Think智能引擎具备强大的影音娱乐 、电话通讯 、卫星导航、行车安全 、车主专属 、系统设定等六大功能 ，更具有语音声控系统 。纳智捷大7SUV更具备23颗计算机、8个镜头，创造出全新的移动价值 ，它将Eagle View 360度环景影像系统 、Night Vision高感光夜视辅助系统 、LDWS行车偏移侦测警示系统、Side View车侧安全影像辅助系统等囊括入系统 ，构成全方位视频智能驾驶系统。
动力方面，锋芒进化版车型将原来输出功率为131千瓦的2.2T增压发动机调校到了输出功率为138千瓦 ，百公里油耗则相应有所下降 ，其中两驱智慧型从11.3L/100km下降到了10.8L/100km，两款四驱版从12.1L/100km下降到了11.6L/100km 。
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）油耗不是一般的大，市区在百公里12-16.
2）大7 的发动机参数比较老旧 ，这是油耗非常大的主要原因之一 ，也是大7最主要的弱项之一 。
3）变速箱是日本进口的5AT。考虑到这个20多万的售价，太寒碜了 。起码要6AT的吧
4）底盘是拖拉机上常用的板车悬挂——扭力梁 。是大7最主要的弱项之二。目前市面上几乎没有20多万的SUV是扭力梁的 ，大7是最奇葩的。主要还是台湾裕隆的技术实力有差距 。就连国产10多万的SUV如瑞虎 ，长城的哈弗系列，GX7等都是独立悬挂了 。
5）再从装配质量上看 ，目前大7小毛病很多 ，问题层出不穷，比较折腾人。
6）由于发动机和装配质量的原因 ，发动机噪声比较大 ，低俗还好，高速比一般的SUV都高 。
7）通过性比较好 ，这是由于车身高 ，同时板车悬挂的地盘比较简单的原因 。
8）电子元件问题比较多。一方面是兼容性问题，导致不同电子设备之间的接口故障，另一方面是冗余测试强度不够 ，导致电子设备稳定可靠性不好 。至于使用寿命 ，要看不同的电子设备，目前大7上市时间不长 ，不好说能用多久 。但是从故障率来看 ，还是要多打个问号。
大7 的主要优势是车大，电子设备多 。不过电子设备其实是最不值钱的 ，三五年就换代 ，所以价值残余度很低 。
考虑到这个坑爹的价格，实话说 ，大7的确是不够好。
纳智捷大7是一部容易让人误会的“好车 ” ，
首先是它是中大型SUV（车身重2T左右）
以这个车重等级的车子来说，大7的油耗髧正常范围 。
（市区14 ，15 高速 10 ，11 仅供参考）
然而车市中有这种吨位的SUV，其价位大都在40万往上，
百万更是大有人在 ，
花得起车价的车主 ，根本不在乎那一丁点油耗 。
然而纳智捷大7在汽车配置及内饰，豪华程度直逼50万级豪车 ，
车价却只要一半价钱 ，
导致大7吸引了一大票想享受却又口袋钱不多的车主购买，
这些人本来就经济能力不足 ，
所以油耗是大7车主不得不关注的重点 ，
最后：
没钱又想享受的大7车主开始对十个往上的油耗唉声载道，
大7后耗油的声名就此不胫而走。
纳智捷大7（现在改款名字为U7)SUV是一部平民豪车 ，
高科技配置齐全 ，底盘坚固，
用料实在 ，安全性胜过大部份的合资车 ，
动力充裕，提速快高速行驶平稳，家用绰绰有余 ，
20多万的车价 ，50万以上等级车款的享受，
不过油耗也是50万等级车子的油耗。
最后以开过无数SUV的经验负责任的说 ，
国产自主的SUV车中 ，
做得最好的不是长城哈弗，而是大7 ，它实至名归 。
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