网上有关“北汽的BJ80”话题很是火热，小编也是针对北汽的BJ80寻找了一些与之相关的一些信息进行分析 ，如果能碰巧解决你现在面临的问题 ，希望能够帮助到您 。
一直以来，越野车市场都被吉普牧马人，还有奔驰的大G所占领着 。他们有着强大的实力 ，品牌的影响力以及出色的性能 ，知名度非常的高。同级车型能撼动他们地位的真的不多。但是因为高昂的价格，却让很多消费者望而却步了 。所以很多喜爱越野车型的消费者就会把自己的眼光放在性价比比较高的一些车型上面 ，比如说我们今天要说的北京bj80 。作为国内车企中少有的以硬派越野为主打车型的北汽 ，自212开始就是成为了国内硬派越野车的代表。
其实作为一款纯国产血统的越野车型，在价格上它就可以体现出非常高的性价比 ，入门级的价格只有29.8万元 ，而顶配版也不过39.8万，比起奔驰的大G来说要厚道很多 。更何况他本身还有着非常出色的实力 ，高强度钢材所打造的车身 ，让他拥有着将近2.3吨的自重，也就是说 ，在耐开程度上来说优势还是非常明显的 。
从外观上说 ，他整车所展现出来的气场完全不输给牧马人和奔驰大G，硬派风非常的浓郁，完全符合这一辆越野车的设计标准 ，在前脸处使用的是6孔式的进气格栅 ，内部嵌入了熏黑的中网，两侧的圆形大灯整体看上去非常的复古 ，整个前脸配上北京两个字 ，非常吸引人的眼球。车侧超过两米的车高，看上去特别的霸气 ，同时很多笔直硬朗的线条 ，修饰着整个车侧，再搭配上车尾部的后挂式备胎 ，让他的越野气息爆发了出来 。
4.765×1.975×2.005的车身尺寸以及2.8米的车身轴距 ，让它在乘坐空间方面有着很强的优势，内饰上的档次感也体现的非常全面 ，他用大量的真皮材质和车顶部分的毛皮材质 ，来体现整个内饰的档次感和豪华感，从车内扎实和细腻的做工上，也能体现出他的精致程度 。虽然车身比较硬了 ，但是内饰上却给人一种粗中有细的感觉 ，也有着非常强的乘坐舒适感。配置上，时下最流行的无钥匙启动之类也配备的非常全面 。
此外在核心动力系统上 ，北京的bj80搭载着一台2.3t的涡轮增压发动机 ，符合着最新的国6排放标准，最大输出功率可以达到231马力 ，同时也可以爆发出235牛米的峰值扭矩 ，当然了，因为价格的限制 ，这套动力总成肯定是要稍逊于奔驰的大G和牧马人的 ，但是他却有着比较优秀的底盘调效和悬架组合，面对较差路况还是可以保证脱困能力的 。
总体上来说 ，北京bj80 ，从品牌影响力和销量这几个方面来说，肯定是比不上老牌的牧马人和奔驰大G的，不过在整体实力上还有颜值方面是完全不逊色于他们的 ，更何况加上性价比极高的配价 ，对于普通消费者来说，它的优势其实比起奔驰和木马人要高很多。小编的一个朋友就为它果断放弃了牧马人 ，而选择它 ，不过自上市以来，北京bj80的销量其实不是很乐观 ，估计是国内的消费者目前对于国产越野车还有着不少的偏见吧 ，不知道您对这部车有什么样的看法呢，欢迎留言讨论 。
本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。
北汽旗下北京BJ80 ，自重2.3吨，性价比超高
本文为新能源情报分析网&换个角度看车市原创 ，根据独家获取到一组换装V型6缸3.0排量双涡轮增压发动机的北汽BJ80尊贵版测试车的 ，试研判其技术状态。
1、解读网流的BJ80换装“菱特?3.0T国六项目 ”：
近日，有媒体曝出北汽BJ80民用版换装V型6缸3.0T汽油发动机+8前速自动变速器构成的全新动力总成的改型车正在测试的消息。在这组公开的中其中一张，带有“特菱-3.0T国六项目 ”字样 。通过查询 ，“菱特-3.0T”代表着柳州菱特动力科技有限公司制造的V型6缸3.0T发动机 。
目前柳州菱特共有2款符合国六排放标准V型6缸3.0T发动机处于对外供应的状态。这两款编号为6G30和6G37型“V6?3.0T”发动机项目早在2013年开启 ，于2015年点火成功 。
源自菱特官方网站发布的6G30型“V6?3.0T ”相关信息分析，最大输出功率175千瓦（150千瓦） 、最大输出扭矩290牛米（275牛米） 、缸径86.4mm、行程85mm ，具备两种功率和扭矩调教模式 。
源自菱特官方网站发布的6G37型“V6?3.0T ”相关信息分析 ，最大输出功率215千瓦、最大输出扭矩355牛米 、缸径93.2mm 、行程90mm，只有1种功率和扭矩输出调教。
两款发动机本体、三款调教模式 ，“标配”全铝缸体 、DVVT+EGR 、VGIS、树脂水泵 、集成催化器蚌式排气管以及由德尔福提供的电控系统（发动机控制电脑） 。换句话说 ，菱特“V6?3.0T ”发动机进气歧管采用非金属的轻量化材质 、发动机电控系统及节流阀体、点火模块 、进气压力传感器等分系统均由德尔福提供并具备国六排放标准 。
2 、解读网传BJ80珠峰版的V6?3.0T：
在诸多关于BJ80换装菱特“V6?3.0T ”发动机稿件中，笔者发现了BJ80珠峰版换装V6?3.0T发动机的相关参数。最早于2018年5月上市的BJ80珠峰版售价39.6万元 ，搭载的2.3T发动机最大输出功率183千瓦、最大输出扭矩350牛米 ，6AT和博格华纳提供的电控分时四驱系统 。
然而，在这张BJ80珠峰版的配置表中 ，对搭载的发动机用“3.0T?V6汽油”来描述 ，最大输出功率为200千瓦 、最大输出扭矩420牛米 。与“菱特?3.0T国六 ”项目中可能涉及的两款“V6?3.0T ”发动机参数完全不一致。当然，也不排除BJ80（珠峰版）在选择菱特6G37型“V6?3.0T”发动机，并对装车后数据进行重新调教 。
3 、盘点中国本土“V6?3.0（T） ”项目：
首先可以确认的是 ，除红旗外和北汽外 ，长城、长安、奇瑞还是吉利，都没有搭载“V6?3.0（T） ”发动机的量产车在售（V6?3.5”的吉利博越高配车型已停产） ，并且本土车厂或发动机制造商也没有批量生产并对外供应“V6?3.0（T） ”发动机的项目（福泰动力的“V8?4.8 ”项目除外） 。然而自2000年代 ，还是有少数几家中国车厂推出了搭载“V6?3.0”发动机整车项目。
2003年，北汽有限（与北京汽车 、北汽新能源 、北汽越野车、北汽福田 、北京奔驰和北京现代同属北京汽车集团）量产陆霸系列越野车中的陆霸3000车型 ，就搭载了1台由北京内燃机长制造的BN6V87型“V6?3.0”发动机（仿制自日产V6?3000）。遗憾的是 ，随着北京内燃机厂的落魄，BN6V87型“V6?3.0 ”发动机产量走低 、北汽有限主推的陆霸系列热销车型也从V3400、V3000过渡到售价更低 、排量更小的V2700和V2400系列 。
2015年 ，吉利品牌下博瑞系列车型上市 ，这款引入了沃尔沃技术的国产车型搭载的发动机排量包括3.5 、1.8T和1.5T 。包括顶配车型使用的“V6?3.5 ”发动机在内的全部机型均有吉利自行生产。遗憾的是，搭载“V6?3.5”发动机的博瑞高配车型也因为油耗、噪音及性价比等原因而停产 。
当然 ，长城的那台代号为GW6K30G型的“L6?3.0T ”发动机专注于“车展露出 ”6年（2014-2020年） ，甚至没有商品车上市的计划 。随着中国新能源政策的加深，恐怕油耗更大 、成本与税费更高，搭载“L6?3.0T”车型上市依旧遥遥无期。
作为共和国长子的一汽的红旗品牌上市 、在售和量产的车型装配的发动机几乎涵盖了12缸、8缸 、6缸 、4缸形式 ，排量从6.0T至1.8T 。然而红旗品牌下两款“V6?3.0 ”和“V6?3.0T ”发动机拥有德系与日系量大“渊源” 。可是 ，毕竟红旗也是现在可以选购搭载“V6?3.0 ”和“V6?3.0T ”发动机车型的唯一品牌。
从2017年开始，北汽越野车（与北汽有限同为北京汽车集团下属独立单位）推出了一款并非面向私人市场的BJ90越野车 。搭载“V6?3.0T”和“V6?4.0T ”发动机的BJ90越野车 ，在车型平台、动力、传动 、悬架甚至内饰 ，都与奔驰GL有着复杂的关系 。特别重要的是，搭载“V6?3.0T ”发动机的BJ90依旧处于量产在售状态。
4 、搭载“V6?3.0TT”发动机的BJ80尊贵版测试车：
这台搭载V型6缸3.0排量双涡轮增压发动机的BJ80测试车 ，从车身外观完全不能确认排量、配置等重要信息 。只有在车身侧门出粘贴“XXXXXX”品牌LOGO及用于冬季测试等信息 。
上图为换装V型6缸3.0排量双涡轮增压发动机的北汽BJ80测试车动力舱内细节特写-1。
红色箭头：左侧空气滤清器总成（含进气道）
**箭头：右侧空气滤清器总成（含进气道）
蓝色箭头：左右进气进气道各关联1组涡轮增压器
白色箭头：发动机散热循环管路补液壶
绿色箭头：中冷器冷却循环管路补液壶
这台V型6缸双涡轮增压发动机适配的2组进气管路和2组涡轮增压器 ，共享1组节流阀体和1组进气歧管。为了强化进入涡轮增压器空气的温度足够低，中冷器采用单独1套冷却循环管路伺服 。
上图为换装V型6缸3.0排量双涡轮增压发动机的北汽BJ80测试车动力舱内细节特写-2 。
红色箭头：分别盛鼎在进气歧管后端 、节流阀体前端的进气压力传感器（博世提供）
黑色箭头：节流阀体（博世提供）
**箭头：铝合金材质进气歧管
蓝色箭头：3+3组点火模块
白色箭头：非标准件状态的左侧进气道
绿色箭头：钢制进气硬管
通过左右空气滤清器进入的空气 ，首先经过左右各1组进气道（软管）至中冷器（经单独设定的冷却循环系统）降温后 ，通过左右各1组硬管送入左右各1组涡轮增压器，再经过“压缩 ”送入节流阀体-进气歧管分别送入左3+右3气缸内做工。
上图为进气歧管前端的全部由博世提供的节流阀体（红色箭头）和进气压力传感器（**箭头）细节特写 。
上图为换装V型6缸3.0排量双涡轮增压发动机的北汽BJ80测试车动力舱内细节特写-3 。
**箭头：制动总泵带真空助力器上的制动液补液壶
红色箭头：发动机散热循环管路补液壶
蓝色箭头：中冷器冷却循环管路补液壶
绿色箭头：玻璃清洗剂补液壶
红色箭头：发动机散热循环管路散热器（后端）
上图为换装V型6缸3.0排量双涡轮增压发动机的北汽BJ80测试车动力舱内细节特写-4。
红色箭头：伺服发动机的散热循环管路内的散热器（后端）
蓝色箭头：伺服中冷器冷却循环管路内的散热器（中间）
**箭头：伺服驾驶舱空调系统的冷凝器（前端）
为了保证1+1组进气道空气在进入涡轮增压器前辈冷却到标定值 ，中冷器单独适配1组散热器和冷却管路 。由于这组V型6缸3.0排量双涡轮增压发动机并未配置曲轴风扇 ，改用电子扇+皮带水泵技术用来发动机进行散热与中冷器冷却 。这与搭载“横改纵 ”直列4缸2.3排量单涡轮增压发动机的BJ80，采用电子扇+电子水泵散热策略不同，但是更为可靠。
上图为换装V型6缸3.0排量双涡轮增压发动机的北汽BJ80测试车前悬架细节特写 。
属于第2种技术状态的前悬架 ，从扭杆弹簧改为作用在下A型摆臂的螺旋弹簧+减震器总成 ，提高了舒适性，减少异响 、简化装配工艺 。
5、为什么是尊贵版？
显然 ，在这台换装V型6缸3.0排量双涡轮增压发动机的北汽BJ80测试车仪表台副驾驶位置车辆信息提示 ，“配置：尊贵”。
笔者有话说：
目前来看，换装“V6?3.0T ”发动机的BJ80存在起码完全不同的2个改型 。但是网络流传的“菱特?3.0T国六 ”车型适配的菱特6G3X系列发动机 ，与新能源情报分析网独家获取的这款“V6?3.0TT”发动机 ，在诸多细节上完全不同 。
菱特6G3X系列“V6?3.0T ”发动机，进气歧管为ABS工程塑料并具备DVVT功能 、电控系统由德尔福提供；
实拍的这台“V6?3.0TT ”发动机 ，进气歧管为全铝材质 ，电控系统由博世提供；
当然，在早期的中国汽车品牌中 ，1款发动机同时采用由博世和德尔福提供2套电控系统器 ，意味着主机厂要同时具备两个系列的节流阀体与诸多传感器的供应和库存。这种架构，主要是担心单一供应商一旦出问题，第二供应商会即刻跟进。
对比菱特“V6?3.0T”与实拍“V6?3.0TT ”发动机 ，不仅仅电控系统（节流阀体与诸多传感器）不同 ，在发动机本体上也存在硬件的区别 。
由于，搭载菱特6G3X系列“V6?3.0T ”发动机的BJ80笔者未见到实车（发动机舱）状态 ，仅就实拍的换装V型6缸3.0排量双涡轮增压发动机的实车（发动机舱）技术状态预判 ，采用“V6?3.0TT”发动机的BJ80已经进入了最后匹配阶段，距离上市量产时期很近了 。
文/新能源情报分析网宋?
本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。
奔驰大g和北汽bj 80为什么相似
说起越野车 ，一直以来都是男士消费者的梦想座驾，因为越野车不仅外观造型非常霸气 ，而且出色的越野性能也同样让人爱不释手 ，相信对于对这类车型人们最先想到的就是Jeep牧马人和奔驰G，它们凭借着自身强大的越野性能以及家族的品牌影响力 ，在越野车市场有着很高的知名度 ，几乎很难有其它同级车型能够撼动它们地位，只不过较为昂贵的价格并不是一般的消费者能够接受，因此对于有些喜爱越野车的消费者来说 ，就会把目光转向性价比更高的越野车身上 ，就比如我们今天的主角就有着这样的优势，它就是北京汽车旗下北京BJ80 。
它的前脸采用了北京BJ系列SUV的家族化设计元素 ，巨大的镀铬五孔前格栅非常具有辨识度 ，与两侧造型方正的前大灯组相搭配，看起来十分有气势 。同时 ，新车前大灯内部采用了较多镀铬饰条装饰 ，提升了精致感，同时上方像"眉毛"一样的转向灯则借鉴了一些奔驰的设计 ，组合在一起较为耐看。
内饰方面 ，北京汽车BJ80整体中控台的设计较为中规中矩，除了用木纹饰板加以点缀外 ，新车还分别配备了四幅式多功能方向盘以及集导航 、多媒体、蓝牙功能于一身的液晶显示屏 。
侧面看起来该车型十分庞大 ，车窗玻璃下沿采用镀铬饰条勾勒，一直延伸至车尾部，其长宽高分别为5171/1995/1860mm ，轴距为3100m ，定位为大型SUV 。虽说该车被不少人认为就是"换标"的奔驰GL，但没想到的是它的尺寸要比GL还大。而在车尾方面 ，其造型相对简洁 ，采用大量横向镀铬条设计来提升层次感，排气口采用了双边共两出布局 。
动力方面 ，两款新车仍搭载2.3T涡轮增压发动机 ，最大功率为184kW（250PS），峰值扭矩为350N·m ，传动匹配6速手自一体变速箱 ，配备分时四驱系统以及后桥机械式差速锁 。
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奔驰大g和北汽bj 80外形相似 。北京BJ80奔驰G级得像 ，因为北京BJ80就是参照奔驰G级的设计 。但是两车基本上毫无关系。北京BJ80是基于北京勇士平台打造的车型 ，奔驰G级是豪华硬派越野中的贵族，两车可以说是天壤之别。
定位上的差别
北京BJ80属于硬派越野车，车身方方正正 ，车身结构采用非承载式车身 ，而且其接为角为39度 、通过角为25度的离去角为33度，通过性十分出色 。而奔驰G级属于全领域SUV ，也就是说 ，无论越野性能 、动力性能、舒适性能，甚至豪华性能都是同级别车型中出类拔萃的车型 。而奔驰G级更像是一种身份的象征 ，一种情怀的诉求。
关于“北汽的BJ80 ”这个话题的介绍 ，今天小编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！
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