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最近广州车展很火，如果关注汽车的话应该不会错过这次的广州车展 ，因为又发布了很多新车 ，我也是比较关注广州车展的，然后就看到了关于斯柯达柯迪亚克的新闻 ，之前就有关注过斯柯达柯迪亚克 ，觉得性价比挺高的，毕竟技术都是跟大众途观L一样的 ，价格却还不到20万 ，优惠之后最低配只要16万多，然后看到柯迪亚克GT也觉得非常不错 。
我跟你说啊，斯柯达柯迪亚克GT其实就是柯迪亚克的升级版 ，GT一般就是代表运动车型的意思 ，然后斯柯达柯迪亚克GT跟柯迪亚克最大的差别就是在外观方面进行了改动，柯迪亚克GT的外观造型非常具有运动感 ，尾部还采用了溜背的风格 ，显然就是一款轿跑SUV，全新的尾灯提升了这款车的辨识度 ，尺寸方面跟柯迪亚克基本保持一致 ，我个人觉得这个外观非常帅。
柯迪亚克GT的售价是18.99万到26.99万之间，这个售价也正好是跟柯迪亚克一样的 ，我觉得这款车的性价比也是很好的 ，可以说是加量不加价，又给消费者多了一个选择 ，其它的内饰和动力方面基本上都是跟柯迪亚克保持一致的 。
个人感觉柯迪亚克GT和本田冠道是有点相似的 ，因为两款车的风格都是比较运动的，而且这两款车都只有五座的车型可以选择，空间也都很大 ，最大的差别就是动力和品牌方面吧 ，毕竟之前本田的发动机出现了问题，所以我更加建议考虑柯迪亚克GT 。
懂车之道?车评如今 ，诸多年轻消费者在选车过程中 ，越来越注重个性化，因此 ，传统的SUV外观并不一定能够满足所有人的审美。斯柯达仿佛早已看穿了这一点 ，便先后推出了两款轿跑SUV——柯迪亚克GT和柯米克GT 。柯米克GT于去年的广州车展正式上市，起步不到10万元的售价 ，想必会让不少年轻人为之心动 。
外观：更运动 ，更“潮 ”
虽说是柯米克的衍生车型，但作为一款跨界运动SUV ，柯米克GT的外观与柯米克的区别还真是不小。进气格栅和包围的全新设计 ，增加了前脸的视觉宽度，两侧的獠牙状镀铬装饰也使车头的“杀气”更浓 。
大灯造型更加修长，L字形LED日间行车灯有着很高的辨识度 。
侧面线条十分简洁有力 ，悬浮式车顶 、撞色车身十分符合当下潮流。这一细节也是来自当时的VISION?GT概念车 ，并且险遭斯柯达欧洲设计师们的修改，但最终因为中方设计师的坚持 ，从而得以保留。
与此同时 ，外后视镜的颜色也是黑色，进一步增强了视觉冲击力 。
柯米克GT标配17英寸轮圈和马牌UltraContact?UC6轮胎 。
除最低配车型外 ，柯米克GT其他车型皆配备了无钥匙进入功能 ，而这一配置是柯米克没有配备的。
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红色“GT ”标识彰显了运动身份 。
车尾造型与柯米克一样饱满，尾灯和包围线条经过了重新设计 ，看起来更加动感 。尾灯的造型同样来自VISION?GT概念车。
尾部包围与车头相呼应 ，两侧有镀铬装饰点缀 。
内饰：延续柯米克设计
相比外观的多处改动，柯米克GT在内饰方面则与柯米克差别不大 ，整体造型符合斯柯达家族式风格 ，做工和用料表现都符合这一级别车型的应有水准 。
虽说用料以硬质材料为主，但做工和手感依旧令人满意，细节也经得起推敲。中控面板采用菱形纹路饰板 ，贯穿中控的银色饰条右侧 ，还有GT车型的专属标识 。
车门扶手位置采用皮革包裹，缝线与车身同色 ，从而提升车内的运动氛围 。
方向盘握感舒适 ，支持按键 、滚轮操作，功能齐全。
双圆筒仪表盘+单色显示屏 ，是我们熟悉的样式 ，数据显示清晰明了，但美中不足的是 ，在满是全液晶仪表的今天 ，这样的设计或许有些过时 。
8英寸中控屏的分辨率达到了1280*720，功能丰富 ，支持导航、音乐及语音控制功能 ，使用起来很容易上手，同时支持苹果CarPlay和百度CarLife互联 。
单区自动空调采用旋钮操作，使用起来十分便捷。
全景天窗的面积在同级别中并不小 ，这也是备受消费者喜爱的配置之一。
大部分的实用配置 ，例如无钥匙启动 、胎压监测 、自动大灯等都没有缺席，多媒体系统表现也赶上了如今的主流水平 ，操作起来非常流畅迅速 ，同时还支持实时路况和语音导航，相比以往车型 ，已经有了不小的进步 ，同时对于手机映射的支持也较为全面 。
空间：比想象中更充裕
柯米克GT的座椅使用了皮革+织物拼接的材质，前排座椅采用一体式的运动风格 ，并采用了缝线点缀 ，视觉效果非常不错，腿部及腰部两侧的包裹也很到位 ，座椅给人的感觉很扎实 ，只是我们需要对它进行手动调节了 。
前排座椅头枕出的“GT ”标识格外醒目。
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后排座椅有着和前排座椅的一样的运动范儿，与此同时，后排空间并未受外观影响 ，无论是头部还是腿部空间 ，都会比想象中更充裕 。
后排配有12V电源，只可惜后排出风口在柯米克GT的身上缺席了 。
储物空间方面 ，柯米克GT的储物格谈不上很多 ，不过每个储物格的容积还是足够用的。
行李厢内部十分规整，常规状态下容积为463L ，当后排座椅4/6比例放倒后 ，可扩展至1510L 。不过遗憾的是，后排座椅放倒后 ，并不能与行李厢地板形成平面 ，因此在放置大件行李时，还需考虑下这一点 。
驾驶：1.2T表现如何？
柯米克GT搭载1.5L自然吸气或1.2L涡轮增压两款发动机 ，其中1.5L发动机的最大功率为82kW（112Ps）/6100rpm ，峰值扭矩为145Nm/4000rpm；1.2T发动机的最大功率为85kW（116Ps）/5000rpm，峰值扭矩为200Nm/2000-3500rpm。传动方面，与1.5L发动机相匹配的是6挡自动变速箱 ，而1.2T发动机相匹配的是7挡双离合变速箱 。
我们此次体验的是1.2T版本 ，车辆的加速响应没有很积极，但当转速达到2000rpm后 ，就变得干脆了许多 。总之 ，作为一款用于城市代步的小排量车型，柯米克GT的1.2T版本在动力表现上 ，已经足够用了。同时 ，运动模式依旧不会缺席 。
另外，柯米克GT全系标配发动机启停功能 ，这样能够有效降低油耗 。
相比同级其他车型搭载的7挡双离合变速箱 ，柯米克GT的变速箱表现则更加平顺。转向手感则是熟悉的大众风格——很轻盈，但又有着清晰的反馈。
柯米克GT与柯米克配备了同样的前麦弗逊 ，后扭力梁的悬挂结构 。虽说后扭力梁不是一个很受追捧的悬挂结构 ，但经过了一段时间的体验，我们发现在舒适度方面，比想象中要好 ，悬挂的支撑性很强 ，车身姿态也很稳定 。通过减速带等颠簸路面时，也不会有多余的弹跳 ，更没有过于松散的感觉。
NVH表现方面 ，低速状态下，车内比较安静 ，而在高速状态 ，噪音会对车内人员的交谈有些许影响 。
小编有话说：
从外观、内饰角度而言，柯米克GT都很符合当下年轻消费者的需求 。外观充满个性 ，内饰做工出色 ，车内的实用性配置也不在少数。尽管追求个性的年轻消费者在选车时并不会将空间作为主要考量的问题，但柯米克GT的表现却成了它的加分项 。
性能方面 ，1.2T发动机虽然不能让你去激烈驾驶 ，但相比同级别车型，我认为柯米克GT不会输，不仅如此 ，底盘质感也可圈可点 。如果你正在考虑购买一款运动感十足的合资品牌入门级SUV ，柯米克GT则是个不错的选择。（图：来源网络；文：懂车之道?王斌?编辑）
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