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如果印度购买阵风舰载机 ，能否提升其海军战力？
首先印度买的不是舰载机型阵风M，而是陆基版本的阵风战斗机 ，而且就算买到了阵风M舰载机 ，其作战效能也不会太好，因为阵风的舰载机版本是法国最不重视的型号 ，法国是个陆权国家 ，海军的地位明显不如陆军和空军，因此它在舰载机研发工作上投入的心血不多 ，要不是法国海军的极力要求 ，阵风都未必会有舰载机型号。
阵风M主要配备给戴高乐号航母，这是一艘满载排水量仅有42500吨的航母 ，还不及我们的辽宁号 ，纵然它使用了核动力，内部的空间还是小得不得了 。这严重限制了设计人员对舰载机的开发工作，因为飞机不能太大 ，很多性能不得不做出取舍 。
戴高乐号的机库尺寸数据为：长138.5m、宽29.4m、高6.1m ，最多可同时容纳30架以上的阵风M停放 、维修，戴高乐号的机库在满装情况下会非常拥挤 ，再加上阵风M的三角翼设计不能使用折叠机翼 ，肯定会进一步影响在狭窄环境内的正常作业。如果把阵风M装到印度航母维克拉马迪亚号的机库里，肯定会更加拥挤 。
因为它的机库本身就是个直升机机库 ，面积会更小一些 ，而印度国产航母维克兰特号满载只有4万吨，使用的海是常规动力 ，机库又能大到哪里去呢？
阵风M的翼展大约10.9m ，看上去不多，但相比折叠翼舰载机折叠机翼之后的宽度还是有点大 ，比如美军的F-18超级大黄蜂舰载机 ，在折叠机翼之后的宽度约有9.94m，俄罗斯的苏-33舰载机折叠机翼后仅有7.4m，很明显以阵风的体型上舰后绝对不占优势 。
此外 ，它还有别的弱点 ，就是阵风战机的三角翼设计不适合低速飞行，尽管达索公司拼命强调阵风采用的近耦合前翼 ，能允许阵风战机以213km/h的速度降落（甚至速度还可以更低） ，但这肯定也需要飞行员高超的技术支持才行。
而作为舰载机在着舰和起飞阶段都比较危险，对飞机的升力系数要求较高 ，这就决定阵风的操作难度不会很低 ，至少没有平直翼舰载机那么轻松 。
通过观察F-35三个型号的外形区别不难发现，舰载机版本的F-35C机翼相对更平直一些 ，洛克希德这样设计可不只是安装折叠翼那么简单 ，更多的考量还是增加舰载机在低速下的稳定性，降低起飞和着舰状态时的危险系数 。阵风战机为了追求超音速下的飞行品质 ，采用后掠角度较大的三角翼布局 ，这在陆基战斗机的圈子里没什么大问题，但当舰载机使用还是有待观察的。
最后还有一个证据，就是英国的伊丽莎白女王级航母 ，没有选择把自己的台风战斗机带上甲板 ，而是进口了天价的F-35B，有人说是看中了后者的垂直起降能力 ，但考虑到女王级航母最大6.5万吨的排水量 ，它真的离不开垂直起降舰载机吗？
它本身已经有了滑跃甲板，加个拦阻索就能使用常规舰载机 ，性价比远远超过购买美国的F-35B（单价过亿） ，比较合理的解释就是鸭翼式布局的台风不适合当舰载机使用 。
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