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最满意的一点外型、配置比较高最不满意的一点感觉尺寸偏小 ，离地间隙小空间基本可以接受 ，大小刚刚好动力2.4的排量，自然吸气，在市区上下班开够用了；时速超过100公里后 ，提速感觉有些不足 。关于越野爬坡能力尚未试验过 。操控中规中矩 ，没有感到什么亮点，但也没有不足。油耗适中 。由于是新车 ，个人感觉在市区道路拥堵的情况下 ，油耗应该可以控制在13个以内 。舒适性很好！改变了以往对jeep车的看法。这款自由光配置很高，很高科技和人性化 ，运动座椅很舒服。唯一遗憾是豪华版副驾驶的座椅调节为手动 ，美中不足啊 。外观自由光的外观一直的见仁见智的，本人开始也觉得外观有些接受不了 ，但是看了真车后 ，感觉有很大改观 。目前觉得那两条丹凤眼越来越顺眼了！呵呵内饰对于美系车来讲，这款车的内饰应该算精致了！超大的触摸屏 、众多的功能键以及操作台良好的质感 ，足以证明这是台高级车。性价比从配置方面来讲 ，40万左右的价格是合适的；但从2.4自然吸气的发动机来说，价格有些偏高了；另外，厂家推广的9速变速箱 ，坦白的说 ，确实没有明显感觉到有什么差异 。其它描述整体来说，这款车的配置还是蛮高的 ，至少目前在50万价位以内的suv中 ，应该算是佼佼者 。豪华版在市区开，动力基本可以满足 ，期待春天开着去山里看看越野的表现。
意大利耗资10亿美元研发而成 。
Jeep自由光使用的是首次被应用于SUV车型的2.4升虎鲨发动机 。它凭借独门绝技MultiAir2?电子气门正时升程可变技术 ，能够精准控制节气门开启时间和角度，有效提高发动机能效。新技术的应用使这款发动机比其他传统气门技术的发动机燃油经济性提高7.5% 。同时搭配全球首款9速变速箱 ，为Jeep自由光带来的优势 ，不仅仅是远高于今天市场上六速 、七速变速箱的驾驶平顺度体验，更提供了最佳的燃油效率和能效表现 。
在工信部实测中 ，2.4升排量的Jeep自由光综合路况下百公里油耗为8.8升。而在此前的路测中 ，更跑出了综合路况下百公里油耗7.6升的成绩 。
自由光是全球知名汽车品牌Jeep旗下一款最新车型，Jeep自由光采用全新空气动力学外观，搭配源自圣境灵感设计的内饰 ，并为驾驶者提供自动、运动 、雪地和沙泥四大驾驶模式以及更先进互联化的人机交互系统 。
除此之外 ，自由光最大亮点是将搭载全球首款9速自动变速箱。2016年2月，克莱斯勒（中国）汽车销售有限公司向质检总局备案了召回计划 ，宣布将召回部分进口大切诺基 、指挥官以及进口自由光等车型。
动力：
Jeep?自由光将城市SUV的燃油经济性提升至全新高度 。全球首次使用9速自动变速箱 ，并作为标配应用所有型号，其众多优点包括快速的响应能力、全程路况下的平稳动力传递 。
全球首次使用9速自动变速箱。
Jeep 自由光采用ZF 9速自动变速箱 ，这也是汽车行业的首款9速自动变速箱 ，其行业目前为止最宽广的9.81倍传动比区间，40余种实时换挡行程以及间隔均匀的档位齿比设定 ，提供快速响应能力、全程路况下的平顺动力传递以及相比轿车更为优异的燃油经济性 。
2.4升虎鲨 MultiAir 直列四缸发动机 。
Jeep为自由光搭载了蜚声业界, 具备同级突破性的MultiAir电子全时可变气门升程技术的2.4升虎鲨全铝发动机 ，可无级调节进气量，让气缸内燃油在各种转速区间进行充分燃烧。最大输出功率为137千瓦；峰值扭矩232 牛·米 。
3.2 升Pentastar V-6发动机 。
该发动机是连续三年荣获全球十佳发动机殊荣的3.6升Pentastar V-6发动机的首个升级产品, 具备高流量进气口与整体式排气歧管创新结构设计 ，并与实现气门正时可变功能的独立凸轮轴相位技术相配合 ，确保发动机在任何转速下都能拥有优异的燃油经济性，平滑的线性扭矩输出以及在1600到6400转的宽广转速区间90%的峰值扭矩输出, 最大输出功率为199千瓦，最大扭矩为316牛·米。
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