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我开的是2.3排量 。
2.3的发动机动力够用，如果舍得踩油门起步也是可以的 ，在高速上超过180以后提速就乏力了。相比其他中级车 ，动力并不占优势，就是够用级别 ，油耗在10个这块 。好处是保养费用低 。
2.0
的是有点肉了。今年要出1,8t的 ，可以等等啊，肯定是动力大幅提升
雪铁龙c5是买l.6t的好还是2.3的好
现在东风雪铁龙在用的有1.4L 、1.6L 、1.6L 带CVVT版、1.8L 、2.0L 、2.3L、3.0L 、1.6T 。1.4L和老的1.6L是最落后的两款，全铁发动机 ，不带VVT技术的 ，而且已经达不到新的京V排放标准，这款车的车型在北京已经停售 。搭载车型有雪铁龙C2 ，老款爱丽舍1.6L CVVT ，老1.6L改进而来，主要改进是增加了CVVT和缸体材料 ，燃油经济性改善明显。搭载车型有新世嘉 ，新爱丽舍，C4L1.8L ，由1.6L CVVT神龙汽车改进而来 ，主要是增强动力水平，同时保证较低油耗 ，用来替换原来的2.0L发动机。搭载车型只有C4L2.0L ，一款比较老的发动机，在刚上市的年代欧洲人认为家用车黄金排量是2.0L，所以这款发动机是当时法国标致雪铁龙最好的发动机之一 ，放在现在其动力水平和燃油经济性都是主流水平 ，只不过搭载在中级车上略显力不从心 。搭载车型有世嘉 、C52.3L，2.0发动机的畸变版 ，提升动力 ，为了搭载在中级车上 。搭载车型只有C53.0L，也是法国标致雪铁龙非常成功的一款发动机 ，3.0L V6的配置就是为了主打中高端市场 ，曾经搭载过雪铁龙的旗舰C6上。东风雪铁龙只有C5旗舰版配备这款发动机1.6T，通常叫做1.6THP发动机 ，具备独特的单涡轮双涡管技术 ，主要是涡轮介入快，号称是几乎一踩油门就介入了 ，没有涡轮介入的突兀感 ，而且可以更早达到较高扭矩，有利于提速，是宝马和标致雪铁龙一起研发的 。搭载车型只有C4L另外法国标致雪铁龙的就不介绍了 ，太多了 ，因为法国以柴油发动机为主，标致雪铁龙柴油机技术全球数一数二 ，型号更多 ，汽油机都这么多字了，柴油机更多……就算了
有关雪铁龙C5的问题 。
建议购买1.6T的。1.6T的动力充沛而且油耗不高 ，加速快 。
C5原来只有2.0L CVVT、2.3L VTCS、3.0L V6三款引擎 ，销量主要以2.0L 、2.3L为主，这两款发动机的缺点主要是动力偏弱 ，起步加速相对较慢 ，油耗还不低 。
C5 1.6THP发动机动力强劲，起步加速 、超车都很好。
在第七届中国（广州）国际汽车博览会上 ，备受瞩目的09年B级车市压轴之作 ，东风雪铁龙C5的发动机为2.0、2.3和3.0三种排量 。13款新增了1.6T发动机 。其中2.0车型分为手动挡和自动档，2.3和3.0排量的车型都是自动挡车型。国产引的三款发动机都采用了多气门设计，其中2.3升排量车型为中国首发车型 。 c5定位于大气 、尊贵和档次之中 ，更融合了动感 、优雅和品位 ，为用户带来全新的体验和价值，引领未来中高级轿车的发展趋势 。东风雪铁龙C5凭借三大领先优势以及六大前瞻科技 ，为众多积极进取、享受生活的社会中坚人士 ，带来原汁原味欧洲风范的高品质汽车生活。
我是C52.3尊雅车主，是第一批车主。我认为C5喜忧参半吧 。优点：1 车子皮实 ，全铝发动机的车子裸重还要1.6吨 ，这个重量在同级别车中是之最了，想想 ，5米多长V6前置后驱得新皇冠才比它重几十公斤 。同样都是全铝发动机 ，这么重得自重说明他钢材厚实，不像日本车不扎实。看看那车门得厚度 ，可关门得声音就知道 。2 静音处理的还是不错的 ，同级别车中除了天籁就算它静音做得最好了 。3 高速情况下动力澎湃，尤其是抢黄灯时绝对有信心。4 科技感强，模拟数字双时速现实 ，瞬时油耗平均油耗预计可行驶里程都有 ，比较实用 。中央集控方向盘极具科技感，而且增加了安全气囊弹出得安全性 。缺点：1 最主要得缺点是油耗偏高 ，我市区要14-15个油 ，综合要11个油。2 后排空间确实不如大多数20万得车，前后距离一般 ，头部空间有限 。这个车后排坐两个人会比较舒服 ，坐3个人中间那个就不爽了，那个突起没有办法解决 。3 悬挂偏硬 ，为了保证操控性 ，雪铁龙这款车损失了一定得舒适性。4车门过厚，虽说给人安全感 ，但下车比较不方便 ，要跨出去很远，不然裤子会蹭到车边，下雨会把裤子弄脏 ，尤其是多女同志来说 ，下车不方便 。
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