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#选车理由 每一个男孩在成长的过程中 ，都会或多或少的接触到汽车文化。好像大家把男孩子从小就注入了购买豪车的梦想 。随着年岁的不断增长，那个孩童时代朦胧的梦想逐渐清晰 ，我们在不断的追逐它 。抓住梦想的尾巴 ，入手宝马三系。#最满意 最满意的肯定就是外观了，整体比起以前的更加修长了 ，年轻时尚 ，动力方面加速给力，方向盘也很轻 ，女朋友也可以开 。#最不满意 起步有些肉 ，但后续加速非常给力，1、2档会有点稍稍的顿挫感 ，没有无钥匙进入 ，还得自己加装，挺麻烦的，不过没有什么太大影响 。#空间 空间还算够用 ，前排空间在驾驶的时候完全没有拥挤感 ，后排空间也比较宽敞，但是三个成年人坐的话会稍微有点拥挤 ，后备箱的空间也不算小 ，日常生活当中已经完全够用了。#外观 外观时尚，简约大方 ，线条流畅 ，也很好看，开在路上也非常酷 ，个人最喜欢的就是他的LED大灯了 。真的非常霸气！#内饰 内饰设计非常具有豪华感 ，细节方面处理的也很到位，用料也不错 ，还有氛围灯 ，车内也没有什么异味，就是音响没有预想的那么好 。#动力 动力的话起步感觉有些肉，不够后续提速真的非常给力 ，但是速度快起来的话底盘没有那么稳 ，建议保持在130-140左右吧，运动模式非常给力 ，个人基本都是运动模式。#操控 宝马的操控无话可说 ，非常完美，驾驶体验非常好 ，方向盘很轻 ，女朋友都可以开，转向十分精准 ，丝毫没有感觉到一丝丝的虚位 。#舒适性 舒适性也相当出色 ，隔音效果超级好，开夜车也有氛围灯 ，虽然不像奔驰那样华丽 ，但是晚上开车听听小歌曲，也十分舒服，座椅包裹性也很好 ，开长途也不会感觉到不适 。#油耗 油耗的话个人感觉偏高了一点 ，个人平常在9.4个油左右，但是油耗这个东西还是因人而异吧 ，个人开车习惯也占一部分 ，但是还是可以接受这个油耗。
在汽车成为年轻朋友的社交工具后，凭借着品牌 、价格及空间的适中表现 ，豪华中级车的销量大增 ，在传统的BBA三驾马车中，根据搜狐汽车销量数据（1-8月）：奔驰C级售出98939辆 、?宝马3系为96654辆、A4L为77763辆 。
尽管3系的业绩居中 ，但相比其他俩车4万左右的优惠幅度 ，其3万左右的优惠，让含金量显得更高 。坊间口碑也是如此 ，在微博或快手浏览大V主页 ，关于豪华中级车BBA该选谁的问题，3系被推荐的次数更高。
到底好在哪呢？元宝前段时间和朋友换车，使用了一段时间的顶配330Li运动曜夜套装 ，下面和大家分享下感受。
一 、后排舒适性有诱惑力 ，内饰不再是槽点
首先，如果是元宝自己买 ，肯定不会选择这款 ，落地价40万出头，已经接近E/5/6的门槛 ，选择更高级别的后者 ，肯定更有面子，也更实惠 。不过 ，在使用了2周之后 ，元宝觉得：现款3系深谙中庸之道，掌握了之前A4L的卖点 ，并更了解年轻用户的需要 。
放在BBA上代车型 ，A4L的销量当仁不让，主要原因就是后排空间和相对实惠的售价，但在C级和3系开始加长 ，通过设计 、性能和个性开始取悦用户后 ，A4L的吸引力开始下降。
针对现款，3车的轴距都超过2米9 ，但3系Li的尺寸会更长一些 ，这为它的后排坐垫提供了更充裕的长度 。相比自家的C200L，坐在3系的后排相对更舒适 ，以媳妇的坐姿为例 ，由于大腿缺乏承托，她坐在C级后排经常是侧着把腿搭在上面 ，但在3系上 ，却可以慵懒地翘起二郎腿 。
另外一个进步是内饰，虽然豪华感和科技感不如C级那么讨女孩子欢心 ，但和A4L放在一起 ，3系的内饰设计不再差劲了，电子挡把的造型有让人把玩会儿的冲动、而且零散储物空间变多了，这也是前几代被吐槽最多的。
比较降低档次的是 ，中控台下方粗暴的储物盒挡板 ，没有特殊的纹路和颜色区分处理，导致某宝上许多“碳纤 ” 、“金属 ”贴片热卖 。
二 、什么是驾驶乐趣？新3系似乎更稳了
关于驾驶乐趣 ，并非简单的动力有多强 ，或者是底盘有多整，元宝更愿意理解为“听话” ，它懂你油门踩多少、转向打多少的意图 ，并能迅速给出反馈，甚至能在快速过弯时 ，来用不安分的车尾挑逗你 ，满足刺激，从这个角度来说 ，3系还是那辆“巴依尔 ” ，驾驶感受向来玄幻，大家还是要尽可能的去自己试驾 。
顶配的330Li确实满足了躁动份子，对多几Ps马力的需求 ，最大功率258Ps ，最大扭矩400N?m，8AT变速箱的表现相当跟脚 、高效 ，降挡动作特迅速 ，官方的0-100km/h加速时间是6.2s，但根据驾驶来说 ，这个数据似乎有些偏保守。
低配车的朋友也不用眼馋 ，发动机型号都是B48B20D，刷套程序 、更换相应硬件 ，您也可以拥有更好的加速 。
但良好的动态表现 ，并非是3系的最大亮点，毕竟车买到了这个份上 ，C级和A4L同样可以提供成熟、强劲的驾驶感受 。正相反 ，元宝觉得现款3系，比前几代更加稳重了。
之前在BBA中，3系肯定不是最安静的 ，但现款对胎噪和风噪的控制相当得体 ，坐在车内的安静程度虽然比不上雷克萨斯ES，但也绝对不吵人 。转向力度也是偏舒适的风格 ，回正后的旷量有所增加 、力度依然均匀 ，并没有上代那种偏“贼 ”的感觉 。
现款3系，就像是从毛楞小伙儿向得体青年 ，得到社会锤炼后的产物。同时 ，它的设计和动力在同级中，又不显得油腻。
三 、科技与实用 ，还能再完美些
再说几个小细节 ，3系搭载了iDrive?7.0车机系统，个性化色彩比较浓 ，开机界面会显示车主的昵称、头像 ，在主界面，还可以随意的定制小组件，把喜欢的功能放到主页 ，中秋节还会发送祝福视频 ，这让所谓科技感不显得那么“冷冰冰” 。
另外，在RSU远程软件升级后 ，车主还能拥有车载版微信、市内停车场地图和iphone数字钥匙等功能 ，特别是数字钥匙的使用，它是通过打开App ，然后将手机贴近门把手然后开启车门 ，第一次用还真不知道咋开 。
或者应该给特斯拉加鸡腿，新创企业的超大屏幕 、OTA升级和炫酷的多媒体等科技性能 ，让传统车企更努力了。
当然 ，新款3系也有缺点，它的后排座椅靠背无法放倒 ，影响了后备箱的拓展与实用性；低速行驶时 ，变速箱和前几代一样，仍然存在轻微顿挫 。
车聚小结
新3系像是位被磨平棱角的帅小伙，它并不是单一的以驾驶 、运动取胜 ，反而是变得更加得体、舒适 ，简单说C级和A4L擅长的，它都会 ，但骨子里又保留了盛名已久的运动基因 。当然 ，3系的改变，也会让一些极致Bimmer不爽 ，毕竟标轴版的尺寸已经变大了不少 ，新3系也被戏称为“肥3 ” 、“人生不再绕不开一台3系 ”。
但市场难，销量就是正义 ，新3系反而吸引了更多注重舒适的买家入伙 ，至于标轴和长轴在运动性上的具体差异，得专业的懂车帝能条条框框的开出来呀 。
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