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1 、优点：09款保时捷卡宴3.6车辆的装潢高级，空间设计合理 ，长时间驾驶不易疲惫 ，造型高端大气；
2 、09款保时捷卡宴3.6的轮毂没有21寸全黑或者双五幅的好看；
3、综上所述，09款保时捷卡宴3.6的配置也不算少 ，性价比方面也相对较高 ，能给人一种高端 、大气 、上档次的感觉，所以还不错 。
09年保时捷卡宴3.6用的是什么电瓶
卡宴是保时捷生产的第一款SUV ，也是保时捷第一款带4个车门车型 ，之前保时捷的跑车清一色的都是2个车门。这款车绝对保时捷的印钞机，销量节节高升让人难以置信 。
2006年卡宴在中国卖了1930辆车，而那一年保时捷在中国的总销量也才2305辆 ，占比达到了80% 以上 。2018年保时捷在中国一共卖了为79011辆车 ，卡宴一共卖出29634辆，占比37%。卡宴让更多的中国人认识了保时捷这个牌子 ，可能在某个小县城看不到保时捷911 ，但是一定能看到保时捷卡宴 。
卡宴也是目前保时捷现在唯一一个有中文名称的保时捷车型，虽然保时捷官网上还是以Cayenne来命名 ，但是在大家的口头上都习惯称它为卡宴 。
卡宴的车型种类包括基础版卡宴、卡宴S 、卡宴GTS 、卡宴Turbo、卡宴Turbo S。目前最新款的卡宴已经取消了Turbo S车型 ，最高配的车型现在只有Turbo 。而标题中这个当年花了260万买的正是卡宴的顶配车型Turbo S 。
Turbo S之所以卖的这么贵，核心价值是它那台4.8L V8双涡轮增压发动机 ，最大马力550匹 ，最大功率404kW，最大扭矩750牛米 ，这台发动机的性能在当年的SUV车型里基本上算是最强悍的 ，拿到11年后的今天也依然够猛。
仪表盘中央的Turbo S的标记和最高时速300的数字印证了这是一辆曾经的动力猛兽。
受到大排量车进口关税 、排放标准等因素的限制，如今V8发动机的车越来越少了,目前在售的最新款保时捷卡宴顶配车型Turbo虽然也是V8发动机，但是排量已经降到了4.0L ，相应的功率 、扭矩、马力也有所下调 。而像宝马X5、奥迪Q7之类的SUV也几乎清一色的2.0T 、3.0T发动机 。
保时捷的车卖的贵还有一个原因是各种各样的配置加装 ，基础版的卡宴往往会加装一堆东西，因为保时捷4S店不会把裸车卖给你的 ，这也是为啥我们都能看到一张随车的保时捷选装清单。例如下图这个基础版的卡宴 ，车价只有86.6万，选装完一堆配置后的总价就变成了98.55万了 ，这个价格还不包含新车的购置税 。最贵的是2万多的隔热夹层玻璃 ，比一部苹果手机还要贵了 。
由于时间久远，我们只找到了随车的操作手册 ，已经找不到当时的选装清单了。不过按照保时捷的传统习惯 ，最高配的Turbo S车型基本已经把低配车型需要选装的配置已经变成了标配 。
这台Turbo S就已经标配了许多需要选装的配置 。例如BOSE音响，11年后的今天新款卡宴选装这套音响还要花费16700元。
还有头枕上的保时捷盾标压花 ，11年后的今天新款卡宴选装要花费2800元 。2800元只是前排2个座位 ，后排2个座位也要增加印花就是5600元 。
该车的座椅为黑白双色真皮，与之搭配的方向盘也是黑白双色真皮。11年后的今天，新款卡宴选装这种对比色的座椅要花70000元 。
虽然选装的价格不便宜 ，但是保时捷做工和质量还是很不错的 。这辆Turbo S的中控台也是真皮包裹 ，连点火钥匙附近的真皮包裹缝线也很精细。
这辆Turbo S到现在跑了159198公里，司机座椅经常坐人 ，真皮开始褶皱痕迹 ，但是没有裂纹，也没有龟裂。
中控台拉手也是真皮包裹的 ，这个配置在今天的选装价格是15800元 。
这辆Turbo S 的车顶是手感细腻的Alcantara材质 ，俗称翻毛皮材质，很多跑车的车顶也是这个材质 。这个材质的车顶现在保时捷的选装价格是20600元。
作为纯正的德国车 ，一切的零部件都是德国生产的 ，连车钥匙也不例外，从钥匙上印的SIEMENS看 ，可能钥匙内部的电子芯片是西门子提供的 。
这台Turbo S当年的新车裸车价是244.9万 ，购置税大概20.9万，其他的费用不算，落地价格为265.8万 ，大家可以猜猜看现在这个车还能值多少钱？
在拍摄这辆保时捷卡宴的时候还发现一个非常好用的地方 ，就是尾门上的玻璃可以单独打开，这个在城区里许多狭窄的停车位 ，不方便打开尾门拿东西的时候非常方便 。这个配置好像在新款卡宴上已经取消了。
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德国MOLL95 。
根据百度有驾的相关资料显示，09年保时捷卡宴3.6用的是德国MOLL95电瓶 ，具有使用寿命长 、具有稳定电压 ，稳定电流，长时间稳定供电的作用。
09年保时捷卡宴3.6的 驱动方式:前置四驱 变速箱:6档手自一体 。
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