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是紧凑型SUV 。
高于自主低于合资的定价,与本田CR-V ,现代iX35等同档次。
X80是挂着一汽标的马自达SUV,技术来源是马自达的CD2中级车平台
所用的动力系统也是非常稳定,先前已经在B70和B90上使用涡轮增压发动机1000转介入 ,2000转到峰值。这个表现堪称国产第一,甚至超越部分合资车 。
碰撞测试也是目前所有测试车型的第一名,安全系数高 ,一汽出品,非常值得购买。
奔腾x80后排座椅的坐垫够长,能提供足够的承托力,后排的腿部空间达到同级优秀水平。奔腾x80的运动感在同级中是很少见的 ,底盘有不错的厚重感 。悬架行程较短兼具韧性,转弯与并线的侧倾抑制水平在同级中实属上乘,给驾驶者高速行车时带来十足信心
奔腾x80的底盘基本构造来自奔腾B70。坐在驾驶座上 ,较高的车身加上内部良好的空间利用率使得驾驶视野颇为良好,车内空间感十足。直径偏大的方向盘符合SUV的套路,表面被皮质材料包裹 ,握感优良 。偏硬的座椅能提供良好的承托,当然在SUV上也不需要太好的侧向支撑。
与奔腾x80匹配的除了6挡手动变速器外,还有一套来自爱信F21系列的6挡手自一体变速器 ,这款变速器使得奔腾x80在时速80公里以内的动力表现十分活跃。由于挡位充足,略沉的油门踏板反应称得上敏捷,大脚油门下变速器能很聪地执行换挡动作 ,正常行车也很难感受到换挡冲击。时速100公里时发动机转速在2000转/分,120公里/小时对应的转速为2400转/分,省油效果会很不错 。
方向盘的助力属中等偏重,指向不算清晰 ,却能在高速行车中把相当一部分路感直接传递给你。在高速上奔走,紧绷的底盘令其像一部精良的90式坦克。尽管还能听到一些发动机运转的声音,但整车的隔音降噪水平已经达到一部中级车的水准 ,120公里/小时行车主观感觉并不快 。
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